В дороге случается всякое, и никто от этого не застрахован, проколотое колесо – это досадная неприятность, но вполне исправимая. Что делать в такой ситуации, особенно если запаски нет и до ближайшего СТО, довольно-таки, далеко.
Лучше всего будет, если спущенное колесо вы обнаружите еще тогда, когда автомобиль еще стоит, то есть, перед поездкой. Езда на спущенном колесе оборачивается значительными повреждениями, и протектора шины, и колёсного диска. К тому же спущенное колесо, особенно на гололеде, да и вообще, на зимней дороге, чревато аварийной ситуацией.
Нехитрые правила для полной готовности
Возьмите за правило, перед каждой поездкой, даже если стоянка была непродолжительной, окидывать взглядом свой автомобиль. Опытному водителю хватает минутного взгляда, чтобы понять, что с машиной что-то не в порядке.
Возите с собой компрессор, или, на худой конец, ножной автомобильный насос. Этот нехитрый предмет должен быть в арсенале любого водителя. Подкачайте спущенное колесо, поддомкратьте и тщательно осмотрите, на предмет обнаружения инородного тела, или же места прокола.
Если инородное тело обнаружено, подкачайте колесо и постарайтесь добраться до ближайшей мастерской по ремонту. Езда с инородным телом в протекторе портит резину быстро. «Бескамерки» довольно сносно могут вытерпеть дорогу до мастерской.
Аптечка для колеса
Желательно иметь в арсеналеаптечку, называемую в народе – первая помощь колесам, предназначенную, для несложного ремонта своими руками, проколотой шины. Обязательный набор этой аптечки – шило в виде спирали, игла с ушком, жгут с пропиткой и клей. Способ ремонта таков:
Будьте предельно аккуратны, самое сложное в данной процедуре – это правильное определение угла наклона пробоины. Все действие производится с помощью спирального шила, простое здесь не подойдет.
Вводите шило медленно, не торопитесь, нащупывайте путь, где сопротивление меньше всего.
Уберите все стальные нити, торчащие из оборванного корда, они будут мешать и отслаивать заплату.
Далее возьмите жгут, предварительно намазанный клеем (проследите, чтобы клей не был просроченным) из аптечки, и начните постепенно проталкивать жгут, простым сапожным шилом, в дырку, вплоть до того момента, пока шило не упрется рукояткой в протектор.
Подкачайте шину до 0,2-0,3 атм., так оно не будет сильно сплющиваться при проведении ремонтных работ.
Поверните данное приспособление на девяносто градусов и резко выдерните. Изнутри должно образоваться что-то вроде петли. Остаток выступающего наружу жгута отрежьте, оставив, примерно 2-3 см на его усадку.
Если после такого самодельного ремонта давление в шине не падает – кататься на ней можно дня два – три, а потом все-таки лучше обратиться в мастерскую.
Если под рукой нет такой аптечки, приобретите специальный состав-спрей. Его нужно будет залить внутрь покрышки – это происходит за счет давления, которое создает баллончик. Такая жидкость растечётся внутри колеса, заполнит собой пробоину и, создаст изнутри герметичный слой. Не забудьте только удалить инородный предмет из протектора. После наполнения этим герметиком, накачайте колесо до нужного давления и в путь – до ближайшего шиномонтажа.
Лучше купить все новое и качественное я так думаю.